汽车产业作为我国经济的重要支柱，近年来一直保持着快速发展，国内的汽车保有量规模迅速攀升。巨大的汽车保有量同时也为汽车后市场带来了广阔的发展前景。随着互联网+的不断推进，汽配行业也在着手开拓线上市场，选择电商转型来作为新的发展方向。汽配行业电商转型怎么做?我们就来带大家来对汽配电商进行一下更深入的了解。
汽配电商的本质是什么
传统电子商务模式大多是通过电商网站开发建设网上商城，借助互联网来进行推广发展客户，其核心是流量。大量流量的聚集，丰富的产品种类，配合完善的信用体系对企业可信度的支撑，促成消费者和企业之间的交易关系。所以汽配电商转型，在一段时间内，主要工作不是让新买家和新卖家建立交易关系也不是解决商机问题，而是利用已有的线下资源，将已经掌握的线下交易关系迁移到线上，利用电商商务来提高买家和卖家的交易效率。同时借助专业的内部信息管理系统提升企业内部商务管理效率，把采购、销售、订单、库存打通，以实现电子化商务。
汽配电商适合采用什么样的电商模式
我国汽车产销量已经连续五年居于第一位，车市的日益繁荣也带动了汽车后市场的蓬勃发展。但是，就汽配行业而言，我国的汽车车主无论是商用车车主还是乘用车车主，都不具备自行更换汽车配件的能力。一来汽车配件本身是一种很具备技术含量的产品，购买汽车配件需要有很强的专业性;二来有一些汽车配件的安装，需要的安装技术也是普通车主所不具备的。所以汽配行业整个流通环节其实是典型的B2B2C模式，是从汽配厂商流向维修厂。
B2B2C作为一种电子商务类型的网络购物商业模式将供应商、生产商、经销商和消费者各个产业链紧密连接在一起，在创造增值到价值实现的过程中，把生产、分销到终端零售的资源进行整合，在增大网商服务能力的同时为客户获得增加价值的机会。除此之外，还可将商家与消费者推到同一层面，使得两者不同的需求完全整合在一个平台上。
然而电商化并不意味着不需要实体店，保证产品有一定量库存，能够增加消费者对产品质量的信心，保障产品的售后服务。尤其我国大部分车主不具备DIY的能力，而传统的修理店及4S店因安装利润较低，又不愿提供安装服务，若单纯采取线上经营的方式，便无法解决安装及售后问题，势必极大地降低消费者网上购买的积极性。
就当前的发展趋势看来，汽配企业选择电商化对于主流的零配件流通过程将产生深远的影响，通常，零配件的流通过程大致是：品牌商—一级经销商—二级经销商—汽修厂—车主，随着电商化进程的推进，这一流通过程将会变得越来越短，二级经销商逐渐消失，一级经销商的数量也有所减少，并互联网化，而汽车配件市场垄断经营局面的打破，使得品牌商的利润下降，一级经销商的议价能力却随之增强。这一流通过程的演变意味着谁更加接近终端，掌握终端，谁就能够在竞争中胜出。从某个角度看来，汽修厂和车主都是产品的终端，因而利用互联网直接连接汽修厂和车主，便能够获得利润。这要求汽配企业必须实行“实体+网络、线上+线下”的经营模式，例如利用汽配城和线上汽配电商平台的对接，来实现线上厂商与维修厂对接，线下服务商和车主对接。
汽配电商转型，无论是对于汽配生产制造企业、经销商还是普通车主来说都大有裨益。首先，汽配生产制造企业通过电商平台的反馈，能够获取更专业、及时的行业信息，突破线下市场开发困境;再者，对于汽配经销上来说，电商为其开阔市场、提升销量创造了机会;普通消费者也可以通过电商平台来对一些产品或者服务进行对比和筛选，享受更实惠的价格。
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